Novembra 2020. bili smo svedoci početka rasta cene kontejnerskog transporta.

Danas su te cene desetostruko veće!

Da li je to bio početak kraja jeftine robe iz Kine?

Da li se nazire smirivanje situacije, ili će ovo postati novo normalno?

Desetine teretnih brodova usedrenih kod kalifornijske obale ilustruju poremećaje u isporuci koji su postali karakteristika oporavka ekonomija, podstičući inflaciju, usporavajući rast i dovodeći u pitanje globalni ekonomski model koji je vladao tri decenije. Prema podacima koji nam dolaze iz Amerike nema šanse da će se u nekom skorijem periodu stvari vratiti na normalu.

Cena transporta kontejnera iz Kine u 2021

Broj kontejnerskih brodova koji su usidreni ili plutaju u zalivu San Pedro kod luka Los Anđelesa i Long Biča oborio je sredinom septembra sve prethodne rekorde.

O ovome smo pisali nedavno(avgusta) kada je postavljen rekord od 43 broda usidrena ispred luka Kalifornije. Tada su mediji koji ovo prate najavljivali povećanje priliva brodova i još veće zastoje zbog nadolazećih praznika u Americi.

Tri nedelje kasnije prema podacima Marine Ekchange-a u južnoj Kaliforniji u zalivu San Pedro bilo je ukotvljeno 73 kontejnerska broda što je novi rekord svih vremena.

Što znači da je oko 500000 kontejnera zarobljeno. Zastrašujuća količina, kaže se da ako se ta količina kontejnera poređaja u niz jadan iz drugog, taj niz bi bio dugačak pola Američkog kontinenta, od zapadne ka istočnoj obali.

Međutim tu nije kraj problema pošto se i u drugim lukama Amerike beleži povećanje broja brodova koji čekaju na istovar.

Tokom vikenda naišli smo na YouTube-u video snimak pod naslovom „Kriza teretnih brodova je veštački proizvedena - Kreiranje noćne more u lancu snabdevanja“ korisnika „iAllegedly“, gde možete videti luke ispred Los Anđelosa i velike količine brodovaju koji čekaju na istovar ali nažalost i veliku količinu praznih kontejnera koji stoje u luci.

U videu se iznose lični stavovi i nikako nisu naš stav pogotovo ne činjenica sa početka videa gde se za situaciju okrivljuje Kina.

Iako se tvrdi u videu da je kriza proizvedena, nigde nije objašnjeno kako i šta je uzrok.

Autor videa je više puta izjavio da ne veruje da je to uzrokovano nedostatkom radne snage, a bilo je neosnovanih napada na Kinu i pogrešno upravljanje ekonomijom od strane sadašnje američke administracije, ali ništa konkretno o tome kako je proizvedena trenutna situacija u lancu snabdevanja.

Nas ne interesuje mišljenje autora nego nam je zanimljiv snimak luke i količina brodova koja se tamo nalazi a hteli smo da je podelimo sa vama.

Bilo kako bilo sa ekonomskog stanovišta, u pitanju je katastrofa jer roba stoji.

Da bi se roba nesmetano kretala iz prekomorskih fabrika(uglavnom Kine) do kupaca, teretni brodovi, transportni kontejneri, teretni terminali, kamiondžije, dispičari i železnice svi moraju raditi usklađeno.

Ako se ovaj točak zaglavi u bilo gde u bilo kom trenutku, to se onda odrazi na ceo lanac snabdevanja.

Na početku tog lanca nalaze se proizvođači iz Kine.

Tu sad dolazimo do novog problema, prestanak ili smanjenje rada mnogih fabrika usled nedostatka električne energije u Kini.

Ove godine, savršena oluja faktora - uključujući neke prekide u snabdevanju ugljem i rastuću potražnju u industriji i domaćinstvima - izazvali su nestašicu struje u celoj zemlji.

Šta je tačan uzrok nestanka struje teško je reći kao i to da li Kina štedi električnu energiju dok su luke širom sveta zakrčene?

2017. godine Kina je zvanično zabranila rudarenje kriptovaluta, međutim ovog leta je kontrola postala rigoroznija pošto su kao država shvatili da imaju problema sa nedostatkom struje. Da li su u moderni rudari doveli do nestanka struje u Kini ili li je možda problem vezan sa uvozom uglja iz Australije.

Australija je najveći svetski izvoznik metalurškog(koksnog) uglja, koji se koristi za proizvodnju čelika. Kina se značajno oslanjala na uvoz uglja iz Australije koji je dobrog kvaliteta a relativno je jeftin.

Međutim u poslednje dve godine odnosi između ove dve zemlje su značajno zahladneli i obustavljena je kupovina uglja iz Australije. Od kada je Peking pokrenuo nezvanični bojkot Australijskog uglja prošlog oktobra u velikoj eskalaciji trgovinskog sukoba dve zemalja, globalni tokovi uglja pretrpeli su velike promene.

Dok je kineski uvoz Australijskog uglja efektivno pao na nulu, uvoz iz drugih zemalja se povećao kako bi se popunio ovaj nedostatak. Pošto ugalj čini skoro 60% kineske potrošnje energije, njegova stalna nabavka je ključna za energetsku sigurnost zemlje.

Međutim, kineski predsednik nedavno je objavio da Kina više neće graditi nove termoelektrane van Kine, a da će Kina pre 2060. godine biti zemlja se nultom emisijom ugljen-dioksida.

Da li Kine želi da iskoristi trenutak kada su luke širom sveta zatrpane robom i da se što pre oslobodi uvoza uglja, pa trpi trenutne posledice u vidu nedostatka struje.

Da li Kina pokušava da se oslobodi uglja ovako naglo i da li želi da pređe na obnovljive izvore energije u par narednih godina.

Lepo zvuči ali je u praksi teško izvodljivo.

Pa ipak, kada je Kina u pitanju ništa nije nemoguće.

U svakom slučaju lanac snabdevanja je prekinut i to na dva mesta.

Da li će i kada ponovo biti uspostavljen i vraćen na normalu teško je reći, ali jedno je sigurno, ove posledice osetićemo svi.

Za kraj pogledajte poređenje cene transporta iz Kine do Mediterana u poslednjih 12 meseci(oktobar 2020. - oktobar 2021.) sa 12 meseci pre tog perioda(oktobar 2019. - oktobar 2020.)

Poredjenje cena transporta iz kine
Izvor Freightos Baltic Index (FBX):Globalni indeks kontejnerskog transporta

TAG

Unapredite svoje poslovanje

Uvoz iz Kine break line

Ako želite da započnite sigurnu i uspešnu saradnju sa pouzdanim partnerima u Kini ili ako imate problema u komunikaciji sa firmama iz Kine


✉️ Pišite nam

Kroz direktnu komunikaciju sa kineskim firmama, omogućavamo vam da svoje poslovne ideje pretvorite u stvarnost – bez nepotrebnih komplikacija i rizika.


Poslovanje sa Kinom

Osnove o uvozu iz Kine

Uvoz iz Kine break line

Vodič za uvoz iz Kine

Sve što treba da znate o uvozu iz Kine

Ovaj članak daje rezime iskustava i metoda za pronalaženje, kontrolu i slanje robe iz Kine.

Rezime onoga što smo naučili pomažući stotinama uvoznika tokom godina da unaprede svoje poslovanje. Za to vreme ne samo da smo usavršili sopstvene metode za pronalaženje, kontrolu i slanje robe iz Kine, već smo imali uvid u ono što funkcioniše a šta ne, iz perspektive naših klijenata.

Kupovina na veliko

Osnovni pojmovi

Članak objašnjava skraćenice kao što su OEM, ODM, FOB, EXW i osnovne pojmove u međunarodnoj trgovini.

Uobičajena je upotreba opšte prihvaćenih skraćenica u međunarodnoj trgovini. Saznajte šta je OEM, ODM, FOB, EXW, Price, MOQ.

Kako poručiti robu iz Kine

Proces poručivanja

Članak vodi kroz proces nabavke robe iz Kine u 5 koraka.

Proces poručivanja robe iz Kine u 5 koraka. Ako koristite naše usluge pročitajte kako izgleda kompletan proces nabavke. Saznajte koja su vaša a koje naša zaduženja u procesu poručivanja robe.

Kupovina iz Kine

Kako da kupite iz Kine a da prođete jeftino, jeftinije, najjeftinije

Članak objašnjava kako kupci mogu optimizovati troškove pri uvozu iz Kine na veliko.

Kupci uvek krenu sa pretpostavkom da ako moram da platim agentu uvoz će me sigurno skuplje koštati, međutim pri kupovini iz Kine na veliko, to baš i nije tako. Pročitajte kako da uvezete robu a da pritom prođete najpovoljnije.

Značajni tekstovi sa bloga

Uvoz iz Kine break line

Kontrola kvaliteta proizvoda u Kini

Saznajte kako se vrši kontrola kvaliteta

Članak objašnjava kontrolu kvaliteta proizvoda uz AQL standard i inspekciju uzoraka.

Saznajte šta je kontrola kvaliteta i kako se vrši pomoću AQL standarda i inspekcije uzoraka. Ovaj proces pomaže uvoznicima da osiguraju ujednačenost proizvoda, otkriju probleme pre slanja i minimiziraju rizik od primanja neispravne robe.

Kontrola utovara mašine iz Kine

Prisustvovali smo utovaru mašina u Kini

Članak opisuje proveru utovara mašina za klijente iz Srbije.

Klijent je sam pronašao fabriku za izradu mašina i dogovorio sve uslove sa fabrikom. Naš posao je bio samo da ispratimo i iskontrolišemo utovar robe. Odnosno da proverimo da li su sve mašine sa spiska utovarene. Pogledajte šta smo prilikom kontrole videli i utvrdili.

Inspekcije fabrike u Kini

Kontrola fabrike

Članak opisuje posetu fabrici u provinciji Jiangsu i inspekciju kvaliteta.

Za potrebe klijenta iz Srbije, posetili smo fabriku u provinciji Jiangsu, Wuxi City. U pitanju je poseta fabrici pre pokretanja proizvodnje i da potvrdimo klijentu da li je fabrika u stanju da zadovolji njihove potrebe u smislu traženog kvaliteta.

Večera sa ambasadorom

Gostovanju u emisiji na večeri sa ambasadorom

Članak opisuje gostovanje ambasadora Hrvatske u Kini u TV emisiji.

Kineska TV stanica Hainan Satellite TV u okviru svog programa ima TV emisiju u kojoj gostuju ambasadori različitih zemalja sveta koji trenutno borave i rade u Kini. U okviru druge sezone emitovanja serijala gostujući ambasador bio je gosp. Dario Mihelin ambasador Republike Hrvatske u Kini, a kao njegov gost u emisiji bio je gosp. Josip Glušac.